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普雷亚多单元车灯测试系统应用报告

导读: 汽车车灯研发过程中,研发人员会按照配光标准规定相关的标准和规定测量车灯灯光分布。

研究项目:LED汽车车灯(前照灯)研发

汽车车灯研发过程中,研发人员会按照以下(二)条中,相关的标准和规定测量车灯灯光分布。 

配光标准规定(GB 25991-2010):

测试前照灯配光特性的方法,按有关国家标准规定,是在汽车前方25m(信号灯10m)处放置一屏幕,测试近光灯在屏幕上的照度分布,如下图:

image.png

(注:该图片为车灯灯光的的实际投影图,与地面无关,下文所描述与实际地面相关的信息均是人为计算设定)

图中HV点对应前照灯的中心点,v线对应右车道中心线。图中划分了I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ区,对应于路面和前方的不同位置,还标出了若干测试点,如B50L

相当于前方50 m距离处迎面汽车驾驶员眼睛的位置。50 V表示本车前方50 m的路面,25R对应于车前方25 m右边线的位置,50L为左侧车道50 m处位置等。

屏幕上要有明显的“明暗截止线”,即图中的h-HV-H3线。这条线的右侧与水平方向成15°角,上方是“暗区”,下方是“亮区”。

I区代表车前10~25 m近处路面,是照得最亮的区域。为了避免周围区域产生过大的明暗对比,该区最大照明限制在20 lx以下。 

在Ⅲ区要求尽可能暗些,该区任何点照度不大于0.7lx;尤其是B50L处,照度不能超过0.7 lx,以免造成对方驾驶员炫目。

Ⅳ区代表车前方25~50 m处路面,是近光灯最主要的照明区域。要求该区任何点的照度不小于2lx,以保证有足够的照明。

表1 近光标准

image.png


表2 远光标准

image.png

普雷亚多单元车灯测试系统:

汽车照明系统制造商,需要在产品的整个开发和制造过程中对其进行测试和检验。要做到这一点,需要用含有一个或几个光度传感器和移动元件的测量仪做特殊测量,效率低也相对不好控制。另外,按照国标,需要25m的测试距离,一般的研发实验室不可能建一个将近30m长,8m宽的暗室做测量。普雷亚测试系统可以简单便捷的实现上述测量。

image.png

图一 设备原理图

基本原理:

1.光源发出的光,通过透镜,按照一定的比例缩小化,投射到探测器板上,可以缩短测试距离;

2. 探测器板按照标准以一定的比例设计,探测器坐标以标准测试点的位置按比例设定;一次性测量多点照度值,软件分析输出。

image.png

图2 设备简易结构图
 image.png

图3 产品测试实拍图

普雷亚多单元车灯测试系统产品优势明显:

1 独立立式系统。  

2 轻便紧凑型设计(120kg)。 

3 高负荷量(25kg/55磅)。 

4 测量范围大:0.01到1500cd。 

5 高强光度。 

6 紧凑的设计也使此设备跻身最轻便同类产品之列。 

7 测量距离短。 

8 封闭系统设计,可以有效避免光线直射。 

9 电机带动旋转和垂直运动。 

10 单元数量可设置。 

11 高质量和可重复性测量。  

12 实时测量。 

13 无需在特殊光度室进行测试。 

14 适合各类测量,软件使用方便,适用于各类测量标准和产品。 

15 测试设备可以在ECE、SAE和JAPAN体系标准下进行测试和认证。 

16 可靠、及时、高效、灵活的软/硬件配置,高质量的售后服务。 

17 价格合理。 

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